Esta é uma página recente, assim demorará
um tempo para ter fotos postadas. Mas eu gostaria de falar um
pouco sobre este novo projeto.
Eu comecei a pensar em construir um carro de Turismo com um motivo
principal: competição. Depois de começar
a correr em carros elétricos de fundo chato 4x2 (pan
cars) , eu decidi me juntar à categoria mais concorrida
hoje em dia em todo o mundo. Todos parecem estar correndo com
estes carros, e na época os pilotos mais rápidos
usavam carros HPI RS4. Só para ser diferente, eu decidi
seguir uma rota diferente; eu estava tentando me decidir entre
o Street Weapon da Losi ou o Z10 da OFNA. Depois de pensar um
tempo, eu decidi pelo Z10, por 2 razões,:
1 - preço. Um Z10 Sport (chassi de fibra de vidro) é
U$100 mais barato que os outros carros nesta categoria; e já
vem com rolamentos (outros U$40 de economia).
2 - características: nenhum e-clipe, amortecedores de óleo
grandes, e cubos de roda hexagonais padrão, permitindo
usar qualquer roda. O Street Weapon só aceita rodas da
Losi.
Depois que eu consegui ver a caixa do carro em uma loja em São
Paulo, fiquei um pouco desapontado, porque a caixa não
é padrão Tamiya ou HPI, mas sim bastante simplória.
Mas, você não pilota a caixa, não é
mesmo? De qualquer maneira, eu decidi comprar o Z10. Eu pensei
,"não vou perder muito dinheiro".
Quando eu comprei o kit eu comecei a montar numa sexta-feira,
e terminei na tarde de domingo; umas 10 horas de trabalho. Fácil
de montar (muito semelhante ao RS4 Nitro que eu montei); não
foi necessário nenhum ajuste mais grosseiro de peças,
como limar excesso de plástico. Uma conselho; nem se preocupe
em abrir o tubo de óleo de amortecedor que vem no kit,
não vale nada. Também não esquente em usar
os pneus que vem no kit, não valem nada também,
eu não os usaria nem em um carro de boneca Barbie. Materiais
de brinquedo. Procure saber o tipo de pneus que se usa em sua
pista local, e use-os.
Segundo conselho: MUITO cuidado com as peças de plástico
deste carro. É um material extremamente macio, e os parafusos
podem espanar as roscas com muita facilidade. Aconteceu nos braços
de suspensão traseiros em meu carro.
De resto, a montagem é fácil, desde que você
siga o manual. Eu testei usando usando um speed Tekin Rebel e
um motor Rubi da Trinity (16 voltas, duplo).
Depois de esperar uns 25 dias, recebi meu motor novo (um Trinity GT-1 10-voltas, quádruplo) e meu speed novo (Tekin G12 CIII), montei tudo e fui treinar numa noite quente de verão. Como era horário de verão, ainda havia luz de sol e a temperatura da pista ainda era bastante próxima do que encontraríamos num dia de corrida.
Eu tinha os pneus Tozai montados nas rodas do kit, além de um conjunto de HPI V-Groove M2 que eu tinha usado no kit HPI Nitro, e escolhi tentar estes primeiro. Achei que eles eram bastante próximos em termos de aderência (foi o que pensei usando o motor Ruby), mas depois da primeira bateria com o motor GT-1, ficou bastante claro que os peneus da HPI eram bem melhores.
O carro pareceu bastante confortável de pilotar, sendo sua principal característica o excesso de rolagem do chassis, o que o torna meio lento numa pista sinuosa e estreita como a nossa.
No dia da corrida, tive uma boa disputa com um colega pilotando um driving a Losi Street Weapon novinho, mas os HPI RS4 Pros conseguiram todas as posições mais altas no pódio. Ficou claro que meu carro tinha potencial, mas precisaria de mais ajustes para ser competitivo. Consegui chegar à Final B em 4o. lugar. Após examinar o mapa da corrida, vi que meus tempos de volta caíram após cada bateria, o que significa: Preciso Treinar!!
Depois da corrida, como era a celebração do primeiro aniversário da pista, houve um churrasco para comemorar, e os distribuidores locais (Aeromodelli) sortearam vários brindes.Bom, pra encurtar uma longa estória, eu acabei ganhando o Grande Prêmio: Um kit Schumacher SST 2000 '98, com todos os upgrades possíveis na época. Resultado: no dia seguinte, vendi o Z10 e comecei a montar o Schumacher. Na verdade, o carro vem 80% montado. Eu só precisei colocar óleo nos amortecedores e colar os pneus.
Eu tinha uma antiga bôlha de Opel Calibra que usei no Z10 , e passei a usá-la no carro novo antes de me decidir por uma nova. Após decidir por um Volvo S40 da Protoform, eu comecei a pensar em que pintura faria. A pintura no catálogo da ProtoForm lembrava a pintura usada no campeonato Inglês de Turismo (BTCC) versão 97, mas depois eu achei o site da Volvo Racing, que tinha boas fotos da versão 98. E os adesivos? Boa parte veio da cartela da Tamiya Volvo 850 (#58183), o resto foi feito sob medida por um amigo que trabalha com vinil adesivo. As tintas usadas foram Pactra Metallic Blue e Tamiya PS-31 Silver. Bom, o resultado final ficou como acima, e foi publicado no web site da Radio Control Car Action. Depois de tudo ainda coloquei um interior com piloto da Parma, discos de freios e retrovisores. Não preciso nem dizer que esta bolha jamais competirá...
Após vender o Z10, comprei um motor Trinity D3, 12 voltas e 6 fios, e um ESC Tekin G12 CIII. O rádio agora é um Airtronics M8.
Bom, o carro tem os seus problemas (como qualquer outro), o principal deles sendo o consumo de bateria devido ao atrito. As principais áreas de atrito são os esticadores da correia frontal, e os rolamentos das mangas de eixo. Nada que uma manutenção adequada, limpeza e bons lubrificantes não ajustem. Já consegui alguns bons resultados com o carro, considerando-se que nunca tenho tempo para treinar. Mas a diversão é garantida. Neste momento (1999) estou participando da Copa ARCC. Até agora, nada quebrou (cruze os dedos por mim).
